Issue: Industry0464

Πρόσφατα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε μια πολύ μεγάλη δέσμη νομοθετικών προτάσεων για να πετύχει το στόχο της μείωσης των εκπομπών ρύπων κατά 55% έως το 2030. Ας δούμε ωστόσο πόσο κοντά βρίσκεται η χώρα μας και συγκεκριμένα η ελληνική αγορά στην επίτευξη αυτού του στόχου. Το 2022 έκλεισε με ποσό-ρεκόρ των 54,7 δισ. ευρώ στις ελληνικές εξαγωγές, καταγράφοντας αύξηση της τάξης του 36,7% σε σχέση με το 2021, ενώ ρεκόρ κατέγραψαν και οι εισαγωγές φτάνοντας τα 93,048 δισ. ευρώ. Επίσης, το πρώτο τρίμηνο του 2023 οι αφίξεις των τουριστών ξεπέρασαν κατά 3,6% τις αφίξεις του 2019. Το λιανεμπόριο έφτασε τα 12 δισ. ευρώ τζίρο το 2022, έχοντας αύξηση κατά 6,6% σε σχέση με το 2021.

Μέσα σε αυτά τα δεδομένα ο κλάδος των οδικών μεταφορών πρωτοστατεί και καθίσταται ο πλέον πολύτιμος κρίκος της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Η χώρα μας, στην οποία η εμπορευματική σιδηροδρομική μεταφορά καταγράφει μηδαμινά ποσοστά (κάτω του 2%), ενώ το 98% των εμπορευμάτων διακινούνται οδικώς, έχουμε την αρνητική πανευρωπαϊκή πρωτιά με το γηραιότερο στόλο οχημάτων στα 22,7 έτη όταν ο μ.ο. στην Ευρώπη ανέρχεται στα 14,2 έτη. Στον κλάδο της οδικής μεταφοράς, δυστυχώς, υπάρχει μεγάλος κατακερματισμός και η λέξη συνεργατικότητα είναι άγνωστη. Αυτό αποδεικνύεται από το γεγονός ότι όσον αφορά τις εσωτερικές μεταφορές, το 40% των χιλιομέτρων που διανύει ένα φορτηγό είναι άδεια. Οδηγούμαστε έτσι σε επιπλέον ρύπους για το περιβάλλον καθώς και κόστος, ενώ για να μπορέσει ο ιδιόκτητης της μεταφορικής εταιρείας να ανταπεξέλθει στα επιπλέον κόστη, αναγκάζεται να λειτουργεί με αθέμητο ανταγωνισμό.

Η βιωσιμότητα στο επίκεντρο
Αναφορικά με το άμεσο μέλλον, διακρίνεται η τάση των εταιριών 3PL για ολιγοπωλιακές καταστάσεις και αυτό συνεπάγεται καλύτερες οικονομίες κλίμακας και λιγότερα κενά χιλιόμετρα, μεγαλύτερη πληρότητα και κατά συνέπεια λιγότερους ρύπους στο περιβάλλον. Όλες οι αποφάσεις πλέον θα λαμβάνονται με γνώμονα την βιωσιμότητα. Ο κλάδος των μεταφορών είναι ο μοναδικός κλάδος πανευρωπαϊκά που από το 1990 έως και σήμερα είχε αυξητική τάση στους ρύπους. Οι προτάσεις που τέθηκαν τον Φεβρουάριο του 2023 από τον ICCT, επιτείνουν τις προσπάθειες αλλά και τους χρονικούς προσδιορισμούς ώστε οι μεταφορές να γίνουν πράσινες.

Συγκεκριμένα, προτείνεται η μείωση των ρύπων για το 2030 έως και 60%, για το 2035 στο 90%, ενώ για το 2040 ο κλάδος των οδικών μεταφορών οφείλει να είναι κλιματικά ουδέτερος.
Για να επιτευχθούν αυτοί οι στόχοι χρειάζεται ριζική αναδιοργάνωση του κλάδου, με αναπροσαρμογή διαδικασιών, υιοθέτηση ψηφιακής τεχνολογίας, στροφή στα εναλλακτικά καύσιμα, καθώς και τις συνδυασμένες μεταφορές με στόλους οχημάτων σύγχρονης τεχνολογίας αλλά και άρτια εκπαιδευμένο ανθρώπινο δυναμικό. Το μέλλον θα είναι πράσινο, εφόσον πρωτίστως βασίζεται σε βιώσιμες και ανθεκτικές εφοδιαστικές αλυσίδες.